PCS 奈米科技應用中心

只有物理反應的鍍膜可以耐久不傷車漆，原漆相當珍貴，只有一次，被破壞了就再也回不去了！

一樣要花錢，您選擇先進材料科學的PCS奈米鍍膜，使用物理反應完成【表面改質】的真正奈米科技，還是傳統汽車美容使用化學原料的表面美容，或是【結晶硬化】的硬化劑(指甲油)？？？

現在坊間一堆汽車美容打著”奈米鍍膜”一詞，但是真的知道”奈米鍍膜”是怎麼個一回事？知道所謂”奈米鍍膜”的材料究竟是什麼嗎？為何PCS奈米鍍膜可以那麼持久，鍍膜一次最少保固3年最長5年，而且中間完全不需要再回來維護，最長目前使用甚至可以達到8年以上 ?

這不是天方夜譚，更不是行銷手法，況且PCS從2012年開始經營到現在，已經超過10年，用事實證明就是這麼持久耐用，而為什麼只有PCS辦得到 ?可以先看一下更多實作案例➤https://lihi1.com/K08Gq，再繼續往下看詳細說明。

現在人的生活忙碌，忙著工作賺錢，忙著照顧家庭，好不容易存了一筆錢買新車，但是在顧車這件事上，就期待有更簡單、快速的方法，讓愛車隨時漂漂亮亮，最好能一直維持著”新車感”，所以願意花錢鍍膜。當然，不是每個車主都是專業”顧車魔人”，若是鍍膜店家可以提供保固，一定是能讓車主們更放心用車。

只是，為了享有保固還要綁條款，定期花時間，有時還要另外付費去保養維護，這樣跟定時定期花時間打臘有何不同 ? 這樣不是本末倒置 ? 鍍膜應該是為了減少顧車需要花費的時間，所以才花錢而做的事嗎 ?

PCS提供的的3年或是5年保固，完全沒有綁定任何條件，不需定期保養維護，車主只需要”洗車”。

沒錯！洗車就是最好的維護，只是還是有3件事要注意，第一 ：不要用地下水洗車，第二：不要使用含有化學溶劑跟化學添加物(如漂白、撥水樹酯)單純洗劑洗車就好，第三：不要噴化學溶劑如去柏油溶劑在車漆表面。留意一下上述幾點，車主不必”專業”，也能輕鬆顧車，這才是花錢鍍膜的用意不是嗎 ?

行銷包裝一家做的比一家好，看的消費者眼花撩亂，廣告文宣都是好厲害，每個都是專業，到底是專業在哪裡呢？請繼續看下去，讓我們一起找答案。

Porsche 911【Elite Performance】後，無須密集的燈管照射，在室外自然光下，即呈現耀眼光澤。

TESLA Model 3【鋯鑽鍍膜】後，即使銀灰色系也能光耀閃亮。

Porsche Cayenne【鑽礦鍍膜】

過去的非環保塗料裡面含有大量金屬成分，所以，以前的車漆都比現在的車漆硬度更高。而現在的車漆塗料都是屬於環保塗料，主要成分為樹酯漆，因此，車漆的硬度、耐候性…等比起以前來說都較差，因此非常容易受傷、剝落或被腐蝕，打臘很容易造成紋路，這就是漆面太軟硬度不夠，耐候性差且容易被腐蝕退色。更別說現在的汽車美容產品，多半使用含有化學成分的產品，多數都會對車漆造成傷害，只是程度及時間的問題而已。所以別再提車子靠打蠟就可維護漆面的舊觀念，畢竟時代在進步，針對不同材料的漆面，本應使用不同的方式來照顧。

PCS提供的奈米鍍膜，經過加溫固化專利設備說明➤[PCS專利設備_熱輻射震盪器]後能大幅提升被鍍物表面的光澤與耐候性，且能藉由不同機能(不同等級)的奈米鍍膜，得到分子密度更高、更強的鍵結鏈、硬度、鏡面效果、折射角度…等的絕佳效果。PCS使用百分百的奈米粒子材料以物理反應的方式來完成鍍膜，也因鍍膜先進製程與設備皆有專利，因此能真正的持久有效(施做等級越高越耐久)，既無副作用又不傷車漆。(不同等級請參閱➤PCS_「鋯鑽鍍膜」、「鑽礦鍍膜」與「晶礦鍍膜」介紹)

PCS擁有兩座全罩式的熱輻射震盪奈米固化設備，以AI全自動化控制，完全不採用熱風加溫所以不會有粉塵顆粒被帶起的問題。

1、PCS物理反應式鍍膜完成後，金油層與奈米分子結合，藉由奈米分子特性，可強化漆面機能。

2、鍍膜等級越高，漆面可提升的光澤、亮度與硬度越高，耐候性、抗汙能力也越強。(這是PCS奈米鍍膜後所呈現的結果，為PCS獨有，且已經獲得專利)

Porsche Cayenne【鋯鑽鍍膜】，與下圖對照即使同款同色，選擇不同等級的鍍膜，完成後肉眼即可分辨不同的光澤亮度。

Porsche Cayenne【鑽礦鍍膜】，與上圖比較即使同款同色，選擇不同等級，完成後肉眼即可分辨不同的光澤亮度。

3、PCS奈米鍍膜加溫固化原理

以上三項皆為PCS奈米鍍膜後所呈現的結果，為PCS獨有，且已經獲得專利。

鍍膜最終也是最重要的階段就是融合固化，或是加溫流化、汽化燒結。舉例來說PCS的奈米材料是取代 [蒸鍍設備]中的靶材，不必先將材料經過高溫汽化成奈米粒子，而可直接將奈米粒子利用離子電性吸附的原理，讓奈米粒子能夠附著在車漆表面。

再經過熱輻射震盪器，藉由設備產生高電性的熱輻射震盪能量，而讓奈米粒子產生高電性，在與車漆表面融合後，將車漆金油改質。所以整個施作過程完全採用物理反應的方式，不使用任何化學反應的方式完成鍍膜，完成後也不會有所謂的”膜厚”或是”成膜”。要跟金油融合在一起，勢必奈米粒子的粒徑要小於金油的樹酯分子。既然已經說是奈米粒子，奈米粒子眼睛完全看不到，請問怎麼可能產生眼睛看得到的結晶 ? 

也因為PCS物理反應式的鍍膜是與金油層融合在一起，沒有膜層，自然就沒有脫落的問題，而是跟車漆金油結合(改質)在一起，自然車漆表面不會受傷產生後遺症，才能改變材料表面特性發揮奈米機能。經過熱輻射震盪後能大幅提升被鍍物表面的光澤與耐候性，且能藉由不同機能的奈米粒子鍍膜，得到分子密度更高、更強的鍵結鏈、硬度、鏡面效果、折射角度…等的絕佳效果。

M-BENZ E250，車齡8年【鋯鑽鍍膜】26個月時所拍攝之實照分享(截至2019年4月，該車依舊持續使用中，且車體與內裝鍍膜效果依舊良好)

全車原漆、無太陽紋，塑料鍍鉻皆無氧化

接著，再來看坊間汽車美容俗稱的鍍膜，一般在沒有特殊設備下常溫反應的鍍膜，都是化學反應式的鍍膜，化學反應式的鍍膜簡單快速，不需要特殊的技術及設備環境，成本低技術門檻低，反應速度快好施工，取得容易幾乎大家都會使用。不過，化學反應式的鍍膜原料還是有好壞之分，主要的材料為樹酯、矽烷及化合物，特別是目前最新的硬化型(聚矽氧烷樹酯)視需要及機能再添加其他的物質。

都是採用化學反應方式的高分子聚合物，塗抹之後可以在常溫下快速結晶成膜，雖然便宜又快速，但是機能性差耐用性更差，施作後還需要定時填補表面的脫落處，少則3個月長則6個月一次。最重要的是身為消費者，你有認真思考過，為何化學鍍膜可以黏附在表面形成結晶體嗎？

原因很簡單，主要是在化學藥劑塗抹上去的同時，被塗佈的表面會形成腐蝕孔，進而產生附著面，附著後再經過乾燥硬化反應而成高分子聚合物。所以在塗佈的同時也在破壞表面。這個部份各位可思考一下，使用膠帶黏貼紙箱，每當要撕下膠帶，輕則表面因為拉起膠帶而產生的表面起毛，嚴重一點貼合緊一點，撕下的時候，連最上層的紙片都一起撕下來，膠帶黏貼在金屬表面，幾乎無法黏貼，因為金屬表面光滑又硬，(膠)無法抓住金屬表面，所以貼不住。再舉一個例子，塗佈水泥之前，不是都要先破壞表面，讓表面產生凹凸面，這樣水泥才有附著力 ? 這不是很簡單的物理原理嗎 ? 為何在鍍膜前，消費者都沒有想到這麼簡單又基本的物理原理 ? 

先前提過的，現在的車漆成分多是樹酯類，耐酸鹼的能耐本就不好，試問能經得起化學反應式鍍膜嗎？再者，化學鍍膜後強調潑水，號稱水珠粒粒分明才是未失效的鍍膜。那請問，自然界中的天然原礦哪個可以產生撥水?基本上未經特殊處哩，表面不可能呈現撥水，只會有高密度下的疏水或是親水機能而已，所以如果只用撥水來斷定鍍膜效果，那真的對材料完全是外行。所以撥水的效果，一定是樹酯類高分子聚合物才會產生撥水效果，所以長期下來，消費者被錯誤教育要看到水珠才是所謂的效果好，但是卻沒有對於漆面甚至是玻璃上的水痕水斑產生疑惑？

咖啡色部分為化學鍍膜層，化學反應式的鍍膜會向下侵蝕金油層，造成金油軟化變質。

既然有這樣的副作用為何大家還是持續使用？首先，傳統汽車美容施作者對材料不夠專業，且不了解材料特性，甚至連成分都完全不知道，只要施做完成所呈現的效果讓客戶滿意就好。(有問題再找一堆理由塘塞推託)

再者，消費者覺得便宜又快速，反正又看不到那麼細微(也可能沒有人會告訴消費者該如何檢視漆面狀況)，相關的化學原料取得非常之容易，所以成本相對低廉，加上施作簡單，不需要特別訓練所以接受度高。(可上網搜尋壓克力樹酯、矽樹酯、氟素樹酯、矽烷…..等一大堆)，所以只要呈現的效果別太差即可，畢竟不是專業。(通常要等到車漆或塑料、鋁件…等嚴重變質才發現，那時已經無法挽救了。)

化學反應式的鍍膜原理很簡單，將原料塗佈在被鍍物的表面，使其表面產生毛細孔徑，待原料乾燥反應後利用孔徑抓住被鍍物的表面產生膜層，但持久性不好，越耐久所需要的膜層也要越厚，那麼孔徑勢必要更大更深，才能抓的牢靠。為何說化學反應式的鍍膜會傷害車漆，原因就在這裡，因為表面需經由化學反應產生孔徑，一旦產生孔徑就代表有傷害，孔徑越大、越深，傷害就越大。

化學藥劑對漆面造成傷害，產生變質

車漆長時間經化學成分產品傷害，漆面開始剝落且顏色暗沉。

化學鍍膜後，漆面佈滿不知名的汙點，也無法以洗車的方式去除，車主最後只能自認倒楣。

大美容後，漆面嚴重霧化，且車漆留下被拋磨過的痕跡

塗抹所謂的塑料保養/還原劑後，塑料部分已嚴重褪色並殘留不知名白色結晶物

使用脫脂劑洗車，漆面嚴重軟化變質

當然，有些車友看到這，會很不以為意的表示：如果坊間店家良莠不齊，那麼選擇原廠鍍膜，交由原廠處理，原廠應該懂得如何保護漆面吧！

若參考➤【Pure Metal Silver】為什麼BMW要為(車漆)汽車鍍膜？)便了解，所謂的”原廠新車鍍膜”，應該是在生產製造過程中的一個程序，而非許多人所認定在原廠施作的便可稱為原廠鍍膜，因此請先放下對於”原廠的迷思”，以客觀的角度思考，該如何選擇一個正確的方式來保護漆面。

現在，交到我們手中的都已經是成品，一輛組裝完成的汽車，即使我們了解因為環保因素，而使得現在的新車車漆無法像早期那樣的耐候、甚至硬度；光澤、亮度…等，但，也因為已經是成品，所以已經無法選擇真正的”原廠鍍膜”，來強化漆面機能。【購車時的相關注意事項可參考➤買新車，怎麼買才是”新車”？新車為何要鍍膜？第一時間【鋯鑽鍍膜】+【內裝鍍膜】全紀錄(大量圖文說明)】

除了鍍膜之外，還有一部分會選擇傳統的打蠟或大美容的方式來照顧車子，但是打蠟容易在漆面上產生紋路，在這篇文章最初時，也與車友分享過，現在的車漆用料與以往的比較起來，相對的較脆弱、耐候性…等較差，因此長時間下來，對漆面也是持續造成傷害。

同樣為新車，左邊的馬3已打蠟，右邊為施做【鋯鑽鍍膜】後，完成後的光澤透亮度即有明顯差異。

漆面打蠟會產生太陽紋(強光直射時會有漩渦狀的紋路)

車齡3年的M3，因長期打蠟導致漆面全是太陽紋

只能以【精密切削】盡可能地恢復漆面平整(左邊為精密切削後的漆面，右邊為處理前)

TEANA經過PCS漆面處理(精密切削)以及鍍膜後實照

已受傷的漆面，也許可以藉由PCS的技術來修復，但是，鍍膜真正的觀念是"預防勝於治療"，在愛車交車後的第一時間將愛車送抵PCS，我們能為您的愛車提供最完整且全面的防護升級。請看：新車交車第一時間【PCS奈米科技】可以為愛車做什麼？究竟鍍膜、打蠟、大美容那個好，見仁見智，但若以所需花費的金額來做為參考標準，請參考以下表格。

5年車選擇鍍膜以及打蠟結果比較(E250 VS TEANA)

當然有些人會認為，什麼都不需要做，即使洗車也免了，車子照常使用等到漆面狀況不好，重烤漆即可，也認為重烤漆之後，車子狀態就能恢復到新車一樣，但在你選擇重烤漆之前要先明白，一部車在生產線上，是整個進入自動化設備進行烤漆，之後再進行相關組裝，所以新車的烤漆是沒有硬化劑的高溫烘烤。

而重新再烤漆的時候，汽車已經是成品，無法針對全車漆面進行高溫的加溫烘烤，頂多60-80度的溫度，因此重烤漆是利用硬化劑烘乾的烤漆，出來的結果可想而知，想要烤漆後有新車的效果，還是必須透過正確的鍍膜方式才能達成。

車齡超過20年的K8，全車重烤漆花費12000元，烤漆後選擇PCS【鑽礦鍍膜】，強化漆面硬度耐候性、提升光澤、亮度，照片為施作後20個月後實照。

該如何正確的選擇保護漆面的方式，才能在花錢消費之後，不再是花錢請人傷害車漆漆面？目前，只能選擇以物理反應完成【表面改質】的奈米科技，來提升與強化漆面機能。正確的鍍膜方式(物理反應式)可以不被對被鍍物造成傷害，而且能讓時間在被鍍物表面停止、有效的延續物品的使用期限外，打蠟會產生太陽紋，化學反應的美容方式又會對車漆產生金油層變質軟化、漆面霧化、車漆斑駁脫落、造成色差......等後遺症。

況且在我們的環境中不可掌握的狀況太多，車子行駛在路上要完全無損傷是不可能的，因此更應依照個人開車習慣以及需求來選擇合適的鍍膜產品，確保環境中所帶來的傷害能被降低而提高實質保護與耐用度。重點是在傷害已然造成的當下，如何繼續發揮防護不讓傷害擴大更是顯得重要。

Focus【晶礦鍍膜】後，擦撞處理。(鍍膜後漆面硬度提升，可在保護原漆的前提下，針對傷痕部分處理)

行文至此，究竟該選擇化學反應式鍍膜，或是物理反應式鍍膜每個人心中自有定數，那麼我們提供另一種比較的方式，畢竟在不景氣的時候，花錢時，必須了解花錢的目的以及意義，才能依照需求，做出最理性的選擇，獲得C/P值最高的服務。單價無法定義服務的價值，花錢獲得的是暫時性的視覺享受，或是經得起時間考驗效果，一分錢一分貨這個道理絕對是千古不變的。

讓事實來證明，M-BENZ E250，車齡8年，施做【鋯鑽鍍膜】26個月後實照分享，鍍膜只有一次費用。全車原漆、無太陽紋，塑料鍍鉻皆無氧化，只需要定期泡沫洗車，即可讓愛車常保如新，這樣照顧愛車，真的很輕鬆，現仍正常使用中！(歡迎到PCS眼見為憑)

傳統以蠟遮蓋傷痕、以化學美容方式獲得短暫的視覺完美，隨著時間過去，珍貴的原漆只是一次又一次的被傷害，隨著材料科學的進步，選擇正確的方式，才能讓您的愛車得到正確的照護，永保如新。

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